本想对标本田思域,奈何销量数据很打脸?

  • 日期:08-06
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巴黎人真人
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谈到韩国汽车,很多人可能会想到很高的价值。事实上,近年来,随着韩国汽车吸收了汽车行业的许多设计大师,韩国汽车的造型优势逐渐显现,而Festa则是现象级别的典范。然而,据说嘉年华是一种现象级别的模型,并不夸耀。嘉年华的价值相当惊人,但嘉年华的销量无法达到其他主流联合级A级车的水平。为什么是这样?什么?

全新设计不被接受

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Fista的设计足够锐利,但Fiesta的设计师已经忘记了这样的生物:鱿鱼。 Fista的正面设计太像鱿鱼了。原始的尖锐形状与鱿鱼有关。很多人不能接受它。此外,嘉年华过于尖锐的设计拒绝了许多老牌潜在消费者。毕竟,A级车市场是一个非常大的市场,拥有广泛的观众,但Festa的设计显然不被主流美学所接受。

同门竞争过于严重

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在整个嘉年华的销售中,它只是今年3月的短命,销量达到了2万多,但在接下来的时间里,嘉年华的销量只能在6000左右,作为主流的A级车,这样的销量明显不正常,其原因也很简单:一场灾难!

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在现代汽车的阵营中,Bista的较低位置是嘉年华兄弟的现代领导者,而比嘉年华更高的位置是现代人物。然而,近几个月来,由于全国五款车型价格低廉,领先车型的价格已达到7万元的价格,这款入门级A级车的价格已经比嘉年华的价格要好。为低价,这两款车型的大幅折扣影响了嘉年华的销售业绩。

自身定位过于自信

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嘉年华的销售情况不佳,因为它与同一扇门竞争,其市场定位也对蜂蜜充满信心。看看嘉年华的销量分布,其1.4T车型的销量很少,其中大部分都是由1.6T车型推动的。然而,嘉年华1.6T车型的价格已经达到13.38万元,而大功率1.6T车型的价格已经达到了14.08万元,并且没有太大的市场让步。这个价格确实不适合韩国汽车一直是主要的性价比。它很容易被接受。毕竟,现代汽车的品牌力量远远低于本田和大众汽车。

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另一件要说的是,当我不知道何时开始时,现代汽车将开始主导运动控制。然而,主要运动的影响是积极的,而不是积极的。毕竟,对于家用车来说,底盘训练并不适合太辛苦,换句话说,真正的主要运动模式,结局并不好。本田思域和别克君威为舒适做出妥协,但现代汽车对它很着迷。

车内做工不讲究

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在中国汽车工业研究院有限公司中国汽车健康指数管理中心发布的“中国汽车健康指数(C-AHI)”评估结果中,我们可以从大众帕萨特和现代嘉年华中看到,汽车在挥发性有机化合物(VOC)和车内气味强度(VOI)测试中获得最低分。奥迪汽车被发现致癌后,汽车的健康状况开始受到消费者的重视,而嘉斯塔汽车的汽油测试结果也可以解释现代汽车内饰的做工。

写在最后

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随着汽车市场的逐渐成熟,消费者对每个品牌都有潜意识。在上市之初,嘉年华瞄准了本田思域,但实际的销售量非常难看。当思域每月售出约2万辆时,嘉年华的售价仍超过10,000。只能说现代的心已经到来,但力量还没有到来。